Commenti a: Lo spin-off di Fiat – Parte seconda

Di: luigi zoppoli

luigi zoppoli — Wed, 06 Oct 2010 21:07:31 +0000

Credo che Marchionne e molti altri, sapessero benissimo che ci sarebbe stato un momento di pesante flessione alla fine degli incentivi. D’altronde era anche evidente che attualmente la gamma dei tre marchi principali è piuttosto debole e troppo sbilanciata verso vetture piccole. Un particolare che mi riesce difficile capire è che Marchionne, a motivo del cattivo andamento del mercato, mi risulta abbia deciso per uno spostamento in avanti di alcuni investimenti e del lancio di alcuni modelli nuovi tra cui la Panda e la nuova Y10 e forse dei monovolume da produrre a Kragujevac.
Sarà interessante vedere le reazioni del mercato Americano quando a partire dal Los Angeles autoshow comincerà con la 200 C la presentazione dei nuovi prodotti Chrysler. Circa le piccole negli USA, molti ci credono: Mercedes commercializzerà una piccola prodotta con Renault, FORD la piccola Fiesta ed i coreani alcune loro piccole.

Di: Mario Carossi

Mario Carossi — Sun, 19 Sep 2010 00:38:15 +0000

@armando Mah se avessero veramente voluto farlo probabilmente l'avrebbero fatto quando fiat quotava 24 euro. Se poi fosse anche quello il disegno non sarebbe per oggi ne per domani: con fiat auto che si tiene Marchionne e lavora sulla fusione con chrys e apre fronti di guerra con fiom, i tempi per poter dismettere qlk di definito mi paiono misurabili solo con i lustri....

Di: armando

armando — Sat, 18 Sep 2010 17:26:22 +0000

dubito che marchionne riuscira a raggiungere i suoi obbiettivi visto che per farlo dovra sottrarre quote di mercato alla concorrenza
di sicuro gli agnelli sono riusciti a ottenere cio che cercavano da anni e cioe di liberarsi della fiat auto

Di: Adriano

Adriano — Sat, 18 Sep 2010 14:48:13 +0000

Concordo in buona sostanza con quanto scritto nell’articolo di Giuricin, il Sig.Marchionne può fare tutti i progetti e i piani industriali che vuole, ma sarà il consumatore e il mercato a decidere i successi e i fallimenti.
Non bastano le presentazioni faraoniche in stile hollywoodiano per avere successo.
Basta pensare ai clamorosi fallimenti di auto come la Delta, la 159 o la Brera/Spider solo per citarne alcune che non hanno neppure raggiunto il 50% dei target di vendita prefissati.