Commenti a: Auto, ci sono Confindustrie coraggiose
/2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/
diretto da Oscar GianninoSun, 11 Jul 2010 00:48:05 +0200http://wordpress.org/?v=2.9.2hourly1Di: ciro
/2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/comment-page-1/#comment-1484
ciroSun, 20 Sep 2009 04:55:46 +0000/?p=2805#comment-1484wow, grammatica da prima elementare e nessuna possibilita' di revisione...
Note to myself: rileggere prima di postare (specialmente alle 7 del mattino)wow, grammatica da prima elementare e nessuna possibilita’ di revisione…
Note to myself: rileggere prima di postare (specialmente alle 7 del mattino)
]]>Di: ciro
/2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/comment-page-1/#comment-1483
ciroSun, 20 Sep 2009 04:52:03 +0000/?p=2805#comment-1483Mi scuso per la mia analisi naive (probabilmente I'm missing something):
se il 'sostegno' si traduce in contributi all'acquisto e' ovvio che i produttori di auto che favoriti e che otterranno maggiori benefici siano quelli di fascia bassa (8000-18000 euro). BMW, Mercedes Benz e Audi non sono proprio i primi produttori che mi vengono in mente quando penso a 'fascia bassa'. Mi sembra logico quindi che Thumann non spinga per un incentivo che aiuti produttori esteri. La FIAT ha ancora una posizione egemonica in Italia (sigh) e ben si posiziona in fascia bassa (presumo anche come scelta strategica visto la forte influenza politica sui modi e tempi di attuazione degli interventi). Non capisco, e qui il dubbio, perche' la Marcegaglia non dovrebbe essere a favore di un incentivo che aiuterebbe in prima instanza proprio la FIAT? Dal mio punto di vista (utente/lavoratore) si dovrebbe incominciare a pensare 'europeo' e premiare aziende europee (incentivare l'apertura di stabilimenti e centri ricerca transnazionali e favorire il movimento di forza lavoro) e favorire un concettto di 'comprare europeo' vantaggioso per il consumatore (che altrimenti 'voto' Toyota la prossima volta e non voglio che nessun incentivo mi venga rubato dal mio pezzo di apporto esattoriale).Mi scuso per la mia analisi naive (probabilmente I’m missing something):
se il ’sostegno’ si traduce in contributi all’acquisto e’ ovvio che i produttori di auto che favoriti e che otterranno maggiori benefici siano quelli di fascia bassa (8000-18000 euro). BMW, Mercedes Benz e Audi non sono proprio i primi produttori che mi vengono in mente quando penso a ‘fascia bassa’. Mi sembra logico quindi che Thumann non spinga per un incentivo che aiuti produttori esteri. La FIAT ha ancora una posizione egemonica in Italia (sigh) e ben si posiziona in fascia bassa (presumo anche come scelta strategica visto la forte influenza politica sui modi e tempi di attuazione degli interventi). Non capisco, e qui il dubbio, perche’ la Marcegaglia non dovrebbe essere a favore di un incentivo che aiuterebbe in prima instanza proprio la FIAT? Dal mio punto di vista (utente/lavoratore) si dovrebbe incominciare a pensare ‘europeo’ e premiare aziende europee (incentivare l’apertura di stabilimenti e centri ricerca transnazionali e favorire il movimento di forza lavoro) e favorire un concettto di ‘comprare europeo’ vantaggioso per il consumatore (che altrimenti ‘voto’ Toyota la prossima volta e non voglio che nessun incentivo mi venga rubato dal mio pezzo di apporto esattoriale).
]]>Di: nessundorma
/2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/comment-page-1/#comment-1450
nessundormaFri, 18 Sep 2009 08:32:29 +0000/?p=2805#comment-1450Perchè comprare auto che dopo 3 anni non possono circolare e devo regalare l'acciaio pagato da me a peso d'oro e contribuire al riscaldamento globale per squagliarlo.
Lo smaltimento di auto 'vecchie' (di 3 anni) costa più CO2 che mantenerle in circolazione.
E facciamoli lavorare i meccanici, i carrozzieri e chi rinnova i sedili.
Imporre per legge un attacco universale di motore e si sostituisce solo il motore!Perchè comprare auto che dopo 3 anni non possono circolare e devo regalare l’acciaio pagato da me a peso d’oro e contribuire al riscaldamento globale per squagliarlo.
Lo smaltimento di auto ‘vecchie’ (di 3 anni) costa più CO2 che mantenerle in circolazione.
E facciamoli lavorare i meccanici, i carrozzieri e chi rinnova i sedili.
Imporre per legge un attacco universale di motore e si sostituisce solo il motore!
]]>Di: Alessio
/2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/comment-page-1/#comment-1447
AlessioFri, 18 Sep 2009 07:02:54 +0000/?p=2805#comment-1447La posizione assunta da Junger Thumann deve illuminare anche le teste pensanti(?) italiche
Distinti Saluti
Alessio BorsottiLa posizione assunta da Junger Thumann deve illuminare anche le teste pensanti(?) italiche