Commenti a: Auto, ci sono Confindustrie coraggiose /2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/ diretto da Oscar Giannino Sun, 11 Jul 2010 00:48:05 +0200 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Di: ciro /2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/comment-page-1/#comment-1484 ciro Sun, 20 Sep 2009 04:55:46 +0000 /?p=2805#comment-1484 wow, grammatica da prima elementare e nessuna possibilita' di revisione... Note to myself: rileggere prima di postare (specialmente alle 7 del mattino) wow, grammatica da prima elementare e nessuna possibilita’ di revisione…
Note to myself: rileggere prima di postare (specialmente alle 7 del mattino)

]]> Di: ciro /2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/comment-page-1/#comment-1483 ciro Sun, 20 Sep 2009 04:52:03 +0000 /?p=2805#comment-1483 Mi scuso per la mia analisi naive (probabilmente I'm missing something): se il 'sostegno' si traduce in contributi all'acquisto e' ovvio che i produttori di auto che favoriti e che otterranno maggiori benefici siano quelli di fascia bassa (8000-18000 euro). BMW, Mercedes Benz e Audi non sono proprio i primi produttori che mi vengono in mente quando penso a 'fascia bassa'. Mi sembra logico quindi che Thumann non spinga per un incentivo che aiuti produttori esteri. La FIAT ha ancora una posizione egemonica in Italia (sigh) e ben si posiziona in fascia bassa (presumo anche come scelta strategica visto la forte influenza politica sui modi e tempi di attuazione degli interventi). Non capisco, e qui il dubbio, perche' la Marcegaglia non dovrebbe essere a favore di un incentivo che aiuterebbe in prima instanza proprio la FIAT? Dal mio punto di vista (utente/lavoratore) si dovrebbe incominciare a pensare 'europeo' e premiare aziende europee (incentivare l'apertura di stabilimenti e centri ricerca transnazionali e favorire il movimento di forza lavoro) e favorire un concettto di 'comprare europeo' vantaggioso per il consumatore (che altrimenti 'voto' Toyota la prossima volta e non voglio che nessun incentivo mi venga rubato dal mio pezzo di apporto esattoriale). Mi scuso per la mia analisi naive (probabilmente I’m missing something):
se il ’sostegno’ si traduce in contributi all’acquisto e’ ovvio che i produttori di auto che favoriti e che otterranno maggiori benefici siano quelli di fascia bassa (8000-18000 euro). BMW, Mercedes Benz e Audi non sono proprio i primi produttori che mi vengono in mente quando penso a ‘fascia bassa’. Mi sembra logico quindi che Thumann non spinga per un incentivo che aiuti produttori esteri. La FIAT ha ancora una posizione egemonica in Italia (sigh) e ben si posiziona in fascia bassa (presumo anche come scelta strategica visto la forte influenza politica sui modi e tempi di attuazione degli interventi). Non capisco, e qui il dubbio, perche’ la Marcegaglia non dovrebbe essere a favore di un incentivo che aiuterebbe in prima instanza proprio la FIAT? Dal mio punto di vista (utente/lavoratore) si dovrebbe incominciare a pensare ‘europeo’ e premiare aziende europee (incentivare l’apertura di stabilimenti e centri ricerca transnazionali e favorire il movimento di forza lavoro) e favorire un concettto di ‘comprare europeo’ vantaggioso per il consumatore (che altrimenti ‘voto’ Toyota la prossima volta e non voglio che nessun incentivo mi venga rubato dal mio pezzo di apporto esattoriale).

]]> Di: nessundorma /2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/comment-page-1/#comment-1450 nessundorma Fri, 18 Sep 2009 08:32:29 +0000 /?p=2805#comment-1450 Perchè comprare auto che dopo 3 anni non possono circolare e devo regalare l'acciaio pagato da me a peso d'oro e contribuire al riscaldamento globale per squagliarlo. Lo smaltimento di auto 'vecchie' (di 3 anni) costa più CO2 che mantenerle in circolazione. E facciamoli lavorare i meccanici, i carrozzieri e chi rinnova i sedili. Imporre per legge un attacco universale di motore e si sostituisce solo il motore! Perchè comprare auto che dopo 3 anni non possono circolare e devo regalare l’acciaio pagato da me a peso d’oro e contribuire al riscaldamento globale per squagliarlo.
Lo smaltimento di auto ‘vecchie’ (di 3 anni) costa più CO2 che mantenerle in circolazione.
E facciamoli lavorare i meccanici, i carrozzieri e chi rinnova i sedili.
Imporre per legge un attacco universale di motore e si sostituisce solo il motore!

]]> Di: Alessio /2009/09/17/auto-ci-sono-confindustrie-coraggiose/comment-page-1/#comment-1447 Alessio Fri, 18 Sep 2009 07:02:54 +0000 /?p=2805#comment-1447 La posizione assunta da Junger Thumann deve illuminare anche le teste pensanti(?) italiche Distinti Saluti Alessio Borsotti La posizione assunta da Junger Thumann deve illuminare anche le teste pensanti(?) italiche

Distinti Saluti
Alessio Borsotti

]]>