Commenti a: Fiat-Chrysler, vinta la scommessa sui media italiani

Di: luigi zoppoli

luigi zoppoli — Thu, 02 Jul 2009 10:50:57 +0000

Mi pare il tema principale la sua scommessa. Non c’è motivo per cui la nostra stampa non avrebbe dovuto dettagliare alle perplessità o preoccupazioni dei manager americani invece che poch cenni. Non ritengo però che questa ‘omissione’ sia maliziosa. Non ne vedrei il motivo. Piuttosto rilevo che si tratta di un malvezzo tipico di un giornalismo arronzato ed attento alla superficie ed alle parole vuote e meno ai fatti ed alla loro completezza. Infatti le perplessità dei manager Chrysler espresse nelle mail avrebbero dovuto costituire oggetto di specifiche domande a Marchionne anche allo scopo di farne verifica. Mi vien da dire ‘ad impossibilia nemo tenetur’.
luigi zoppoli

Di: Alessandro

Alessandro — Thu, 11 Jun 2009 17:04:33 +0000

Che i dirigenti Chrysler non abbiano digerito l’accordo è ovvio: capita spesso in questi casi, quando ci si rende conto che, forse, esso sarà il preludio ad una riorganizzazione interna e ad alcuni tagli del personale dirigente.
Non per questo vedo il motivo per cui dovremmo trovare aspetti negativi per l’accordo: FIAT a quanto pare non sborsa un Euro, acquisisce la possibilità di entrare su un mercato che per quanto in crisi è pur sempre gigantesco, e in prospettiva può uscirne fuori senza traumi, se non quello di ritrovarsi di nuovo fra le troppe Cenerentole del settore…
Allra che dovremmo dire di Opel, venduta a chi non ha mai fatto una auto (completa, non a pezzi) nella sua storia, senza che il Governo tedesco dimostrasse di avere una “vision” come direbbero in america, e magari con quel briciolo di azzardo che si deve tirare uori in certe situazioni?

Di: Gregorio

Gregorio — Tue, 09 Jun 2009 17:34:17 +0000

Concordo sulle osservazioni. Settore motori a parte, la tecnologia Fiat nell’auto proviene pressochè per intero dai pochi fornitori sopravissuti, molti dei quali nemmeno presenti sul mercato automobilistico americano. Opel era (è?) una scorciatoia per rimediare a questo “impasse”; permette, infatti, di mettere le mani su piattaforme di progettazione recente (vedi Insignia, Agila, Astra). Ma indipendentemente da ciò rimane comunque un dubbio di fondo: se i capitali e le risorse durante gli anni buoni 2006 e 2008 vennero investiti con il contagoccie (anche per volontà degli stessi azionisti FIAT); chi e attraverso quali miracoli si risolleva la Chrysler?

Di: R.Abate

R.Abate — Tue, 09 Jun 2009 09:06:14 +0000

A prescindere dalla battaglia legale, mi domando chi abbia convinto Obama delle virtù tecnologiche di Fiat…… l’ asset principale essendo l’ incredibile abilità di Marchionne nel giocare a poker. Paradossalmente, se fosse riuscita la fusione con Opel forse ci sarebbe stata una chance per i 3 zoppi che tuttavia insieme potevano anche avere una possibilità. Allo stato, l’ accoppiata italo-americana da sola non ha invece alcuna chance e forse qualcuno potrebbe sfruttare lo stop della corte usa per far saltare tutto.

Di: Massimo

Massimo — Tue, 09 Jun 2009 07:13:47 +0000

Oggi va meglio: il sole24ore a pagina 33 titola: “Fiat-Chrysler è stallo: la corte USA ferma il deal”. L’articolo tuttavia spiega solo superficialmente il problema e si sofferm invece sui problemi politici dell’amministrazione Obama.

Di: gabriele

gabriele — Mon, 08 Jun 2009 08:46:42 +0000

beh, nel sole24ore a pagina 29 si legge
“[l'intesa è stata spinta]. Tanto da forzare la mano ai vertici del gruppo[..]. La conferma è contenuta in scambi di e-mail[..]riportati dal WSJ.”

Si, è comunque ridicolmente trascurata, ma una trentina di righe in un box conta comunque come accenno