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Fiat

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Angus

posts 3

05:49 14 maggio 2009

Quello che c'e' da chiedersi (e la domanda può essere forse rivolta al Direttore Oscar Giannino) è come mai ci sia voluto l'Handesblatt per capire che forse l'internazionalizzazione di Fiat si porterà con sè anche una "razionalizzazione" organizzativa in Italia che vorrebbe dire chiusura di stabilimenti o riduzione del personale. Ad inizio anno (pre incentivi) il capo di Fiat sosteneva che la situazione era drammatica. Adesso sembra che viviamo in un altro mondo, tutto dorato, almeno a leggere i media

New Member

Les Semperfora

Milano

posts 1

07:26 3 maggio 2009

Per quanto mi sforzi non riesco a capire come un'azienda pesantemente indebitata come FIAT riesca ad impadronirsi di Chrysler. Nessuno regala niente.

Perchè gli Stati Uniti dovrebbero :

1) mettere una valanga di quattrini dei contribuenti americani per risanare l'azienda per poi

2) regalare graziosamente la proprietà ad un'azienda italiana più volte vicino al fallimento e che non ha le risorse per finanziare sè stessa, figuriamoci Chrysler.

Qualcuno sa darmi una risposta comprensibile?

P.S. per Oscar Giannino : mi dispiace per la triste ed ingiusta fine di Libero Mercato e la ringrazio per ciò che ha fatto. Posso solo sperare che in futuro ci sia spazio per una sua nuova esperienza editoriale.

New Member

Massimo

posts 1

11:16 1 maggio 2009

Fiat non sgancia molti quattrini in questa operazione; è difficile che le cose possano mettersi male per lei.

Member

Angus

posts 3

05:12 27 aprile 2009

Fiat Caput Mundi: grande entusiasmo in Italia per la campagna americana di Marchionne. La domanda però è se tale campagna è veramente a valore aggiunto per Fiat. La mania di aggregazioni e di internazionalizzazione è già stata in tempi recenti causa di grandi crisi per il sietma bancario (unicredit ne sa qualcosa). Perchè allora, da parte della stampa italiana, non mettere qualche ma o forse ed analizzare concretamente se è qualcosa sul quale mettere entusiasmo oppure qualcosa di cui preoccuparsi?



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